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新型Z4、今週ついに国内で本格レビュー開始

メタルトップは天候を気にせずに乗れるという点はうれしい。でも、あのあくと言うか癖のないデザインは、もはやZ4じゃないよな・・・。

それでもちょっと乗ってみたい、脚を運んでみるかな・・・

阿修羅展を見に上野へ

#2009.04.19 車で行くかVespaで行くかで迷ったあげく、Vespaで上野まで行った。目的は阿修羅展@上野 東京国立博物館。

駐輪場の場所は調べていったが、ほとんど埋まっていて、運良く一台空いていた場所に停めることができた。

しかし、最近のようにありとあらゆる場所でバイクの駐輪の取り締まりをやられたら、バイクで行く場所は都内では本当に限られてくる。

行政は二輪メーカーをつぶす気なのかな？駐輪場の整備を本格的にやらないと、少なくとも大きなバイクは売れなくなるよ、ほんと。

唐突な雪

今日はいろいろ事情あり、夕方からは自宅で仕事。そのまえにZ4の給油と洗車をしたところ、仕上がったところに雪が舞ってきた・・・・おいおい、5000円出して洗車したのにいきなり汚れるだろっ>_< ということで急いで帰宅。

ところでVespaはまだ来ない。いい加減にしてほしいなー

二代目Vespa PX200FL2、まだ予定立たず・・・

ちょっとイライラしてきました・・・

二代目Vespa PX200FL2、いつくるのかな

二代目Vespa、いつ納車かな・・・・週末に住民票と登録証をもっていかねば。

Vespa PX200FL2、死す。

一年ぶりに帰ってきたPX200FL2。異音がするので入院させたら、実はクランクが破損し、エンジン内に無数の破片がまるで銀色のマグマのようなドロドロ状態で液だまりを作っていたことが判明。

エンジンを元通りにするには、ほぼ新車（とはいっても このVespaに新車はもうないが）買えるくらいの費用がかかる・・・・。しかも、ちゃんと直らないかもしれない、という。

やむなく、廃車にして引き取ってもらい、同じ型の別の車両を購入することになった。

久しぶりに号泣したいくらいのショック。やむをえない事情のために離ればなれになっていた恋人と、再会したとたんに彼女が不治の病で倒れてしまったような、そんな衝撃に今日だけは心がへし折れそうである。アーメン。

Vespa LX150

入院中のPX200FL2の代わりに友人が貸してくれた新型Vespa LX150。◎田さん、ありがとう、電車に乗らずに済むよ(^v^)。

前輪の空気圧が減っていたので早速調整し、街中を軽く、くるっと走ってきたが、Vespaとは思えないくらい静か^^。PX200ならけたたましい音（それがVespa=スズメバチのゆえん）をたてるところを、LXは走っているときでさえ本当に静かだ。

ハンドシフトがないことは分かっていたが、それより減速の度に右足がフットブレーキを探して動いてしまうのには苦笑した。とにかく乗り心地が全く違う。

あくまで第一印象であるが、これは従来のVespaとは全く別物だ。ポルシェで言えば911とケイマンやボクスターが全く違うクルマであるようなものだ。

それを理解したうえで、つかの間の逢瀬を楽しんでみるつもりだ。

Vespa 入院・・・

速度計は基本的にはメーターに前輪のケーブルをつなぐだけのものだから、ちょっと見てもらえば直るかも、と思い、久しぶりの乗りたさもあって、桜ヶ丘のベスパ専門店に寄ってみることに。ところが、走っている途中でなんだかカラカラと音がしているのでイヤな予感が・・・。

ベスパ屋に行くと案の定、エンジンの内部になにか割れて混入している可能性有り、との診断。

他にも前ブレーキパッドが要交換だったりと、安心して乗りたかったら入院したほうがよいとのことで、結局預けて帰ってきた。

ざっと最低7万円、2週間の入院。ああ、マジでへこむよ。

My Vespa is Back !

1年以上友人に預かってもらっていた、僕の”小柄なイタリア美人”が帰ってきた。
銀座で受け取って、そのまま乗って帰ってきたが、エンジンは快調そのもの。ところがなぜか速度計が壊れている^^; しばらく放置プレーだったから機嫌を損ねたのか？？ まあでも、スピードメーター意識するバイクでもない、しばらく様子を見てから修理に出すことにしよっと。

FRの乗り心地

前に乗っていたMB C200もFR（フロントエンジン＋リアドライブ＝後輪駆動）だったので、改めてFF（フロントエンジン＋フロントドライブ＝前輪駆動）との乗り心地を感覚的に比べることが今は出来ないのだが、Z4はエンジンがフロントにありながらもかなり後ろ寄り、つまり真ん中に近いポジションにあるうえに、運転者は後輪のすぐ上に乗っているような感じ。だから乗り心地はかなり特殊だと思う。

ミッドシップのクルマはボクスターに少し乗っただけ、しかも助手席だったので比べる由もないが、Z4はミッドシップの感覚に近いのではないか？

コーナーに入って少し強めにハンドルを切ると、お尻を中心に、グイッと回る感じがする。低速でもこれを実感できるところがZ4を駆る楽しみになっている。コーナーの出口で、これまた少しアクセルを強めに開けると、尻の下でトルクを感じ、ググッと前に出る。それがまた面白い。